自國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T 23446—2009《噴涂聚脲防水涂料》2010年10月1日實(shí)施以來，推動了這一新型防水涂料的研發(fā)、生產(chǎn)和推廣使用。日前，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位建筑材料工業(yè)技術(shù)監(jiān)督研究中心和標(biāo)準(zhǔn)主要驗(yàn)證試驗(yàn)單位北京建筑材料科學(xué)研究總院召開了“北京地區(qū)噴涂聚脲防水涂料標(biāo)準(zhǔn)、科研、生產(chǎn)與工程應(yīng)用交流會”。參加會議的有中國建筑科學(xué)研究院、中國建筑材料檢驗(yàn)認(rèn)證中心、青龍防水等知名防水企業(yè)。
　與會代表高度評價(jià)了噴涂聚脲防水涂料國家標(biāo)準(zhǔn)的制定與實(shí)施對我國聚脲發(fā)展作出杰出貢獻(xiàn)。①住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部在產(chǎn)品國家標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上制定了JGJ/T 200—2010《噴涂聚脲防水涂料工程技術(shù)規(guī)程》，2010年10月1日實(shí)施。該規(guī)程對材料的選用、設(shè)計(jì)、施工和工程驗(yàn)收等作出了規(guī)定，為產(chǎn)品轉(zhuǎn)化為商品進(jìn)入工程建設(shè)領(lǐng)域架設(shè)了橋梁。②鐵道部根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合高鐵工程制定了《京滬高速鐵路橋梁混凝土橋面噴涂聚脲防水層暫行技術(shù)條件》。京滬高鐵全長1318公里，采用噴涂聚脲作防水層，用量2萬噸，產(chǎn)值10億元，使我國聚脲產(chǎn)量一躍而進(jìn)入世界前列。③推動了北京市噴涂聚脲生產(chǎn)的迅猛發(fā)展。京滬高鐵橋面防水層共16個(gè)標(biāo)段，其中9個(gè)標(biāo)段被北京市生產(chǎn)企業(yè)中標(biāo)，占56.3%。④京滬高鐵橋面防水層施工，工期短，施工氣候條件差，溫度較低。主管部門與行業(yè)協(xié)會認(rèn)真培訓(xùn)施工人員，施工隊(duì)伍千方百計(jì)克服困難，創(chuàng)造條件完成了任務(wù)，積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。⑤北京東方雨虹、北京建筑材料科學(xué)研究總院、中國建筑材料檢驗(yàn)認(rèn)證中心，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，培訓(xùn)質(zhì)量檢驗(yàn)人員，添置儀器設(shè)備，建立規(guī)章制度，建立了可以按照國家標(biāo)準(zhǔn)檢驗(yàn)噴涂聚脲產(chǎn)品性能的實(shí)驗(yàn)室，有效地控制產(chǎn)品質(zhì)量和保證工程質(zhì)量。⑥在噴涂聚脲產(chǎn)品開發(fā)與配套材料研究、防水施工等方面取得了一些科技成果。
　與會代表也清醒地看到噴涂聚脲在我國的研究開發(fā)、生產(chǎn)應(yīng)用剛邁出了艱難的一步，進(jìn)一步推廣使用還任重道遠(yuǎn)。“7.23甬溫線動車事故”與高鐵運(yùn)行后頻發(fā)的故障，我國高速鐵路的發(fā)展正面臨重大的調(diào)整，基礎(chǔ)建設(shè)投資逐漸放緩，噴涂聚脲在高鐵中的巨大應(yīng)用市場必然受到嚴(yán)重的影響。因此，有的代表認(rèn)為：我國已進(jìn)入“后聚脲時(shí)代”，噴涂聚脲要發(fā)展，應(yīng)尋找新增長點(diǎn)，擴(kuò)大應(yīng)用領(lǐng)域。產(chǎn)品要精細(xì)化、專業(yè)化。不但要抓聚脲的品種與質(zhì)量，而且要抓設(shè)備，抓配套材料。針對不同應(yīng)用對象細(xì)分市場，設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)不同的產(chǎn)品。如化學(xué)工業(yè)中作防腐防護(hù)材料、地面用的耐磨地坪、水利工程中的防水耐磨護(hù)面等等。同時(shí)，開拓防水工程中的堵漏、修補(bǔ)等方面的應(yīng)用。與會代表還對國家標(biāo)準(zhǔn)中技術(shù)指標(biāo)的設(shè)置與調(diào)整、試驗(yàn)方法中涂膜的成型等提出了一些意見與看法，希望在今后標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施中加以改進(jìn)與統(tǒng)一。會議完成了預(yù)定的計(jì)劃，取得了圓滿成功。